FAZ plus ArtikelFahrbericht Audi A3 Limousine

Keck bis ins Heck

Von Martina Göres
23.09.2020
, 11:46
Audi hat den Zweitürer und das Cabrio aus dem A3-Programm geworfen, setzt aber neben dem Schrägheckmodell weiter auf die Stufenhecklimousine. Deren zweite Generation ist elegant und praktisch. Aber teuer.
ANZEIGE

Während kompakte Stufenhecklimousinen in vielen außereuropäischen Märkten geschätzt werden, führen sie auf unseren Straßen ein Schattendasein. Obwohl die Modelle das brav-biedere Image, das vielleicht einem Volkswagen Jetta noch anhaftete, längst abgelegt haben, ist das Angebot überschaubar. Die deutschen Premiumhersteller haben aber entsprechende Offerten im Programm und sind damit global recht erfolgreich. So hat die A3-Limousine von Audi mit mehr als 795 000 verkauften Exemplaren einen Verkaufsanteil von nahezu einem Drittel am Kompaktmodell, während sich in Deutschland bisher nur etwa jeder fünfte Kunde für die Variante mit abgeschlossenem Kofferraum entschieden hat. Vielleicht ändert sich das mit der zweiten Generation von Audis kleinster Limousine.

ANZEIGE

Schick ist sie allemal mit eleganter Flanke, fließender Dachlinie und keckem kleinem Spoiler auf dem Heckdeckel. Auf das Design des auffällig in Turboblau lackierten Testwagens wurden wir öfter angesprochen. Im Vergleich zum seit 2013 angebotenen Vorgänger verlängerte sich die Karosserie um vier auf 450 Zentimeter, die Breite wuchs um zwei auf 182 Zentimeter. Die 16 Zentimeter mehr an Länge gegenüber dem A3 Sportback stecken komplett im hinteren Überhang der Limousine. Der Radstand beträgt für beide bis zur B-Säule identischen Karosserieversionen unverändert 2,64 Meter.

Testen Sie unser Angebot.
Jetzt weiterlesen.
Testen Sie unsere Angebote.
F.A.Z. PLUS:

  FAZ.NET komplett

Diese und viele weitere Artikel lesen Sie exklusiv mit F+
Technische Daten und Preise

Empfohlener Preis 37.286 Euro

Preis des Testwagens 65.064 Euro

Vierzylinder-Turbodieselmotor, vier Ventile je Zylinder, Leistung 150 PS bei 3000 bis 4200/min, höchstes Drehmoment 360 Nm bei 1600 bis 2750/min, Hubraum 1968 Kubikzentimeter

Doppelkupplungsgetriebe, sieben Gänge, Antrieb auf die Vorderräder

Länge/Breite/Höhe 4,50/1,82/1,43, Radstand 2,64, Wendekreis 11,10 Meter

Leergewicht 1490, zulässiges Gesamtgewicht 1965, Anhängelast 1600 Kilogramm, Kofferraumvolumen 425 Liter

Reifengröße 225/40 R 18

Höchstgeschwindigkeit 232 km/h

Von 0 auf 100 km/h in 8,4 Sekunden

Verbrauch 4,2 bis 5,9 Liter, im Durchschnitt 5,3 Liter Diesel auf 100 Kilometer, 100 g/km CO2 bei Normverbrauch von 3,8 Liter, Tankinhalt 50 Liter, Ad-Blue-Tank 12 Liter

Komfort & Sicherheit Rückfahrkamera, Navigation, Automatische Distanzregelung, Totwinkelwarner, Ausstiegs- und Querverkehrswarner, Matrix-LED-Scheinwerfer, Dreizonen-Klimaautomatik, digitales Cockpit, Head-up-Display, Bang & Olufsen Audioanlage

Die Anderen

BMW 2er Gran Coupé 220d Später erster Auftritt, 150 PS, ab 35.872 Euro

Mercedes-Benz A Limousine 200d Für China auch lang, 150 PS, ab 34.963 Euro

Mazda 3 Fastback 2.0 Skyactiv-X Nur als Benziner, 180 PS, ab 28.064 Euro

Quelle: F.A.Z.
  Zur Startseite
Verlagsangebot
Verlagsangebot
ANZEIGE